ໃນເວລາທີ່ການທົດສອບລະບົບທໍ່ໃຫມ່, ທໍ່ແລະວາວແມ່ນຂຶ້ນກັບການທົດສອບເບື້ອງຕົ້ນ: ສອງການທົດສອບການຮົ່ວໄຫຼ, ຫນຶ່ງການທົດສອບ hydrostatic 150% ແລະຫນຶ່ງ N2He (ໄນໂຕຣເຈນ, helium).ການທົດສອບເຫຼົ່ານີ້ກວມເອົາບໍ່ພຽງແຕ່ flanges ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ປ່ຽງແລະທໍ່, ແຕ່ຍັງ bonnet ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງ valve, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອົງປະກອບ plug / spool ທັງຫມົດໃນຮ່າງກາຍປ່ຽງ.

ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຝາປິດພາຍໃນປະຕູຂະຫນານຫຼືປ່ຽງບານໄດ້ຮັບຄວາມກົດດັນຢ່າງພຽງພໍໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ, ປ່ຽງຄວນຈະຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງເປີດ 50%, ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບ 1. ມາຮອດປັດຈຸບັນທຸກຢ່າງເບິ່ງຄືວ່າເຮັດວຽກໄດ້ດີ, ແຕ່ມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ບໍ? ເຮັດອັນນີ້ສໍາລັບໂລກທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປທີ່ສຸດແລະປ່ຽງປະຕູ wedge?ຖ້າວາວທັງສອງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງເຄິ່ງເປີດດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບທີ 2, ຄວາມກົດດັນໃນຊ່ອງຄອດຈະປະຕິບັດຕໍ່ການຫຸ້ມຫໍ່ປ່ຽງປ່ຽງ.ການຫຸ້ມຫໍ່ spindle ແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວວັດສະດຸ graphite.ຢູ່ທີ່ 150% ຂອງຄວາມກົດດັນໃນການອອກແບບ, ໃນເວລາທີ່ການທົດສອບກັບທາດອາຍຜິດໂມເລກຸນຂະຫນາດນ້ອຍເຊັ່ນ: helium, ປົກກະຕິແລ້ວມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ tightened bolts ຝາປິດວາວຄວາມກົດດັນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນການທົດສອບປົກກະຕິ.

ບັນຫາກັບການດໍາເນີນງານນີ້, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແມ່ນວ່າມັນສາມາດ overcompress ການຫຸ້ມຫໍ່, ເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອປະຕິບັດງານປ່ຽງ.ເມື່ອ friction ເພີ່ມຂຶ້ນ, ລະດັບຂອງການປະຕິບັດການສວມໃສ່ໃນການຫຸ້ມຫໍ່.

ຖ້າຕໍາແໜ່ງປ່ຽງບໍ່ຢູ່ບ່ອນນັ່ງປະທັບຕາເທິງ, ມີທ່າອ່ຽງທີ່ຈະບັງຄັບໃຫ້ປ່ຽງປ່ຽງຈະເໜັງຕີງເມື່ອໃສ່ຝາອັດລົມໃຫ້ແໜ້ນ.ການອຽງຂອງປ່ຽງປ່ຽງອາດຈະເຮັດໃຫ້ມັນຂັດຝາປ່ຽງໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍຂີດຂ່ວນ.

ຖ້າການຈັດການທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນລະຫວ່າງການທົດສອບເບື້ອງຕົ້ນເຮັດໃຫ້ການຮົ່ວໄຫຼຈາກການຫຸ້ມຫໍ່ shaft, ມັນເປັນການປະຕິບັດທົ່ວໄປທີ່ຈະຮັດແຫນ້ນຝາອັດລົມຕື່ມອີກ.ການເຮັດແນວນັ້ນອາດຈະສົ່ງຜົນເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງຕໍ່ຝາປ່ຽງຄວາມດັນ ແລະ/ຫຼື bolts ຂອງຕ່ອມ.ຮູບທີ 4 ແມ່ນຕົວຢ່າງຂອງກໍລະນີທີ່ແຮງບິດຫຼາຍເກີນໄປຖືກນໍາໄປໃຊ້ກັບຕ່ອມ/ລູກປ໋ອງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຝາປິດວາວຄວາມກົດດັນງໍ ແລະຜິດປົກກະຕິ.ຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປກ່ຽວກັບ bonnet ຄວາມກົດດັນຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ bolts bonnet snap off.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຂອງຝາປິດວາວຄວາມກົດດັນແມ່ນ loosened ເພື່ອບັນເທົາຄວາມກົດດັນກ່ຽວກັບການຫຸ້ມຫໍ່ shaft ປ່ຽງ.ການທົດສອບເບື້ອງຕົ້ນໃນເງື່ອນໄຂນີ້ສາມາດບອກໄດ້ວ່າມີບັນຫາກັບລໍາຕົ້ນແລະ / ຫຼືປະທັບຕາ bonnet.ຖ້າການປະຕິບັດຂອງບ່ອນນັ່ງປະທັບຕາເທິງບໍ່ດີ, ພິຈາລະນາການປ່ຽນປ່ຽງ.ສະຫຼຸບແລ້ວ, ບ່ອນນັ່ງປະທັບຕາເທິງຄວນຈະເປັນປະທັບຕາທີ່ພິສູດໄດ້ຈາກໂລຫະເປັນໂລຫະ.

ຫຼັງຈາກການທົດສອບເບື້ອງຕົ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ຄວາມກົດດັນບີບອັດທີ່ເຫມາະສົມກັບການຫຸ້ມຫໍ່ຂອງລໍາຕົ້ນໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນວ່າການຫຸ້ມຫໍ່ບໍ່ overstress ລໍາຕົ້ນ.ດ້ວຍວິທີນີ້, ການສວມໃສ່ຂອງທໍ່ປ່ຽງຫຼາຍເກີນໄປສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້, ແລະຊີວິດການບໍລິການປົກກະຕິຂອງການຫຸ້ມຫໍ່ສາມາດຮັກສາໄວ້.ມີສອງຈຸດທີ່ຄວນສັງເກດ: ຫນ້າທໍາອິດ, ການຫຸ້ມຫໍ່ graphite ທີ່ຖືກບີບອັດຈະບໍ່ກັບຄືນສູ່ສະພາບກ່ອນທີ່ຈະບີບອັດເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມກົດດັນຈາກພາຍນອກຈະ unloaded, ດັ່ງນັ້ນການຮົ່ວໄຫຼຈະເກີດຂຶ້ນຫຼັງຈາກ unloading ຄວາມກົດດັນ compressive.ອັນທີສອງ, ເມື່ອການຫຸ້ມຫໍ່ລໍາຕົ້ນແຫນ້ນແຫນ້ນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຕໍາແຫນ່ງປ່ຽງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຂອງບ່ອນນັ່ງປະທັບຕາເທິງ.ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ການບີບອັດຂອງບັນຈຸກຣາຟຟີ້ອາດບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ, ເຮັດໃຫ້ທໍ່ວາວມີທ່າອຽງອຽງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜິວໜ້າຂອງປ່ຽງປ່ຽງເປັນຮອຍຂີດຂ່ວນ, ແລະ ຝາຫຸ້ມຂອງປ່ຽງປ່ຽງຈະຮົ່ວໄຫຼຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ແລະປ່ຽງດັ່ງກ່າວຕ້ອງ. ຖືກທົດແທນ.